Перезвоните мне

* — поля обязательные к заполнению

  •                         
  •    
  •   

Автомобильные весы


По типам взвешивания на  сегодняшний  день  наше  предприятие  выпускает  автомобильные электронные весы двух основных вариантов:

  • Автомобильные весы для взвешивания по полной длине
  • Автомобильные весы для поосного взвешивания
Автомобильные весы для взвешивания по полной длине изготавливаются в  трёх основных модификациях:

Автомобильные весы для поосного взвешивания выпускаются двух основных видов:


Весы могут дополнительно оснащаться системой
автоматизаци взвешивания "ВА-Ресурс", с комплектацией (cветофоры, видеонаблюдение, система распознавания номера автомобиля, принтер этикеток, интеграция с программами бухгалтерского учёта, выносное табло, удалённое управление и т.д.) определяемой заказчиком в зависимости от потребностей. Класс точности по ГОСТ Р 53228-2008, МОЗМ Р 76 (OIML R 76) — III (средний).
 
    Стандартное грузоприемное устройство выпускается в двух вариантах: с  полуплатформами  шириной 1,2  м  и  шириной  1,5  м.  При этом грузоприемные устройства  наших  весов  представляют  собой  конструкцию мостового типа.  Датчики располагаются в поперечных опорных балках размером 350х3000х280 мм, к которым на болтовых  соединениях  крепятся  полуплатформы.  При  ширине  1,2  м образующееся межколейное  пространство  закрывается  металлическими  крышками, при варианте с шириной 1,5 м межколейное пространство отсутствует. Вариант с шириной полуплатформ 1,2 м является более дешевым, что не влияет на надёжность весов и выдерживаемые ими нагрузки.


    В конструкции полуплатформ используется U-образный несущий профиль высотой 265 мм и толщиной 5 мм, верхний лист полуплатформы имеет толщину 8  мм, сварные швы  –  сплошные  по  длине  несущего  профиля.  Конструкция  весов  рассчитана  на  срок службы  не  менее  15  лет  при  запасе  прочности  до  200%  от  НПВ.  При  проведении испытаний в реальных условиях проводилась имитация наезда на один пролет весов (6 м) двухосной тележки автомобиля с массой до 26 тонн. Имитация проводилась гирями ГО-2000 в количестве 13 шт. Прогиб пролета при нагружении массой 26 тонн составил 2,4 мм. Причём, максимально допустимая нагрузка на ось по законодательству РБ – 11 тонн. Фактически при установке весов мы не сталкивались с нагрузками более 16 тонн на ось (предприятия  Вторчермета  с  трехосными  автомобилями  и  расположенным  сзади манипулятором-погрузчиком).

Серийно изготавливаемые весы могут устанавливаться на фундамент в своей базовой модификации или на подготовленное основание из железобетонных плит для устройства временных дорог  в  комплекте  с  металлическими  пандусами,  которые  одновременно играют  роль системы  ограничения  хода  платформы  весов.  При  этом  обязательно проводить следующий комплекс работ: устройство песчанно-гравийной подушки высотой не менее 300  мм  с  обязательным  ее  утрамбование  дорожным  катком  или вибротрамбовкой, после этого укладывать дорожные плиты в уровень  с перепадом высот по диагонали не более 5 мм.  -  при  использовании  специальной  рамы, устанавливаемой под  платформу  весов, они  могут  быть  установлены  на существующее  асфальтовое покрытие  и  даже  на уплотненное  грунтовое  основание. При  такой  установке необходимо  детальное обследование  места  установки  нашими специалистами  с целью расчета  необходимой опорной  плоскости  рамы.  


В  дополнение  к  серийной  модели  и  с  учетом  потребностей  рынка  нами  была разработана конструкция быстро разборных автомобильных весов. В основе конструкции грузоприемной  платформы  –  несущие  профильные  толстостенные  трубы, соединенные ребрами жесткости из листовой  стали,  закрытые  рифлёным  настилом. Однако,  в  основании  платформы  так  же используется опорная рама. Она позволяет распределить точечную нагрузку от датчиков на плоскость грунта. Одновременно конструкция весов имеет ограничители, защищающие от съезда автомобиля с весов, и более низкий профиль. Это позволяет уменьшить длину въездного  пандуса  при сохранении  максимального  угла  заезда  в  4°.  Все  соединения выполнены на разъемах со степенью пылевлагозащиты IP-67, весы могут демонтироваться и  монтироваться  при помощи  погрузчика,  и  не  требуют  повторной  юстировки  при условии соблюдения требований к горизонтальности  установки. Здесь можно провести аналогию с платформенными  весами:  они  не  должны  юстироваться  и  должны обеспечивать нормируемую  точность  при  переносе  с  места  на  место.  

Что касается вопроса о тензометрической аппаратуре весов, то мы используем два типа  датчиков:  аналоговые  либо  цифровые.  Датчики  в  стандартной  комплектации  – колонного типа ZSFY-A с НПИ 30 тонн, производства компании Keli electric LLC., Китай. Однако, мы заказываем датчики индивидуально, о чем можно получить подтверждение у производителя,  с  требуемыми  нам  параметрами  по  надежности,  температурным показателям, герметичностью и типом кабеля. В весах типа «ВА-Терминал» используются другие  датчики,  которые  закрепляются  на  грузоприемном  устройстве, обеспечивающие метрологические характеристики и высокую надежность весов.

Дискретное отсчетное устройство (весовой индикатор) в базовой комплектации это аналог  индикатора  IND-221  производства  компании  Mettler-Toledo.  Стандартными функциями его является двухдиапазонный режим работы, наличие порта RS-232, функции выборки  тары,  защиты  от  вибраций  и  ветра  (фильтры),  возможность кратковременного получения  показаний  с  1/10  цены  деления.  При  необходимости весы  могут  быть укомплектованы  индикатором  с  большим  набором  функций,  таких как  часы/календарь, фискальная память результатов взвешиваний, прямой вывод данных на притер и т.п. 


В комплект поставки входит грузоприёмное устройство, комплект аналоговых датчиков из  нержавеющей  стали  с  узлами  установки,  кабельные  соединения  в бронированном рукаве,  коммутационная  коробка  с  регулировкой  по  выходному сопротивлению, центральный  кабель  в  рукаве  длиной  25  метров,  дискретное  отсчетное устройство, паспорт, руководство по монтажу и эксплуатации, руководство по ремонту. Комплект металлических  пандусов  со  стандартными  опорными  плитами входит в дополнительное комплектование.

Расчет  и  стоимость  рамы  при  установке  весов  без  подготовки  основания  – определяется индивидуально. Стоимость  доставки  и  услуг  по  монтажу  определяется типом  доставки  и удаленностью  объекта. Доставка  может  производится  попутным транспортом  любой  транспортной  компанией  с  предоставлением  Заказчиком грузоподъемных механизмов для выгрузки и монтажа, либо нашим специализированным транспортом – полуприцеп с манипулятором, укомплектованным контрольными грузами и экипажем  из  2-х  наладчиков.  Отдельно  оплачиваются  только  услуги  специалиста ЦСМС  по  поверке весов. Так  же  в стоимость всех весов включена услуга по обучению персонала пользованию весами.

Гарантийный  срок  на  весы  12  либо  60  месяцев.  12  месяцев  –  это  стандартный гарантийный срок при бесконтрольной эксплуатации весов заказчиком. 60 месяцев – при условии  проведения  ежегодных  регламентных  работ  по  обслуживанию  весов  нашим сервисным  центром.  В  эти  работы  входит  контроль  за  эксплуатацией  весов  в течении межповерочного интервала, регулировки положения весов и системы ограничения хода, контроль  за  кабельными  соединениями,  контроль  за  корректностью  работы весов, периодическая поверка. 

  Об опыте изготовления и поставках альтернативного весоизмерительного оборудования, например подкладных поосных автомобильных весов: некоторые организации  неосмотрительно  приобретают  недорогие  подкладные поосные автомобильные весы. И хотя они в реестре СИ РБ, для того что бы они работали с необходимой точностью необходимо потратить средств в два раза больше, чем на весы для взвешивания по полной длине. Объясню почему. Для того, что бы подкладные либо стационарные весы для поосного взвешивания обеспечили точность взвешивания в 30-40 килограмм  при  60000  кг  нагрузки  –  необходимо  создать  идеальные  условия  как  по подъездным путям, так и обеспечить полную неподвижность груза, идеальное состояние автомобиля,  постоянную  скорость  движения  и  т.п.  На  практике  эти  условия  создать невозможно.  Дорожными  службами  на  постах  весового  контроля  используются  такие весы  как  средство  контроля  нагрузки  на  ось  автомобиля  с  точностью  до  3%,  т.е. погрешностью до 600 кг на автомобиль. Максимальную точность, которую получите Вы используя подкладные весы без устройства подъездов по 20 м с каждой стороны весов – это 1,5-2%, т.е. до 400 килограмм потерь в данных о фактическом весе машины против 2-60 кг на весах, взвешивающих по полной длине. Мы изготавливали такие весы, и можем их изготовить, но их использования для коммерческого учета нецелесообразно. Имеем опыт  поставок  с 2008 года.  Опыт  как  положительный  так  и отрицательный. Все недостатки весов нашего производства были устранены в первые три года  их  выпуска, были  определенные  недочеты  в  конструкции,  использовании непроверенной тензометрической аппаратуры, нестабильная и нечеткая работа сервиса. В настоящее время  нами  учтены  все  возможные  нарекания  к  производимым  нами продуктам. Официально зарегистрирован торговый знак с девизом «Все точно!» и мы стараемся максимально ему соответствовать.


     
партнеры